เครื่องทดสอบแรงเฉือน

แรงทดสอบสูงสุด: พันโค
การวัดความแม่นยำ: ≤ ± 1 %s
ขอบเขตการวัด: 2.100 %s F.S
เงื่อนไขการชําระเงิน: TT LC และอื่นๆ

.Introduction

yjw-10000 ไมโครคอมพิวเตอร์ควบคุมเซอร์โวไฮดรอลิกเครื่องทดสอบแรงเฉือนใช้ถังน้ำมันลงสี่เสาโครงสร้างความแข็งแกร่งสูงและการเสียรูปเล็กๆน้อย ควบคุมระบบเซอร์โวไฮดรอลิกที่พัฒนาขึ้นด้วยตนเองหลายช่องปิดประสานงานโหลดไฮดรอลิกควบคุมด้วยไมโครคอมพิวเตอร์ในการประสานงานการโหลดไฮดรอลิกหลายขั้นตอนอย่างต่อเนื่องและมั่นคงหลายขั้นตอนการบํารุงรักษาบังคับทดสอบการเก็บรวบรวมข้อมูลอั มันแสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งและเส้นโค้งการทดสอบและใช้งานง่ายและเชื่อถือได้

สองเชื้อสายโครงการทดสอบ

เครื่องนี้จะใช้สำหรับการทดสอบสมบัติเชิงกลของผลิตภัณฑ์ยางแบริ่งของสะพานทางหลวง คุณสามารถทำมันคนเดียว

พิมพ์แผ่นแบริ่ง

การทดสอบค่าโมดูลัสยืดหยุ่น

การทดสอบกำลังรับแรงอัดสูงสุด

การทดสอบค่าโมดูลัสยืดหยุ่นเฉือน

การทดสอบคุณสมบัติพันธะเฉือน

ตัดอายุการทดสอบต้องเพิ่มอายุกล่องต่อรองค่าใช้จ่าย

การทดสอบค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน

อนุญาตให้มุมทดสอบ

แบริ่งชนิดอ่าง

เสร็จสมบูรณ์ในแนวตั้งแบกความจุทดสอบ

การทดสอบสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของแบริ่งผลิตภัณฑ์

เสร็จสิ้นการทดสอบการหมุนของแบริ่ง

แบริ่งเหล็กทรงกลม

เสร็จสมบูรณ์ในแนวตั้งแบกความจุทดสอบ

การทดสอบสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของแบริ่งผลิตภัณฑ์

การวัดแรงบิดของแบริ่งเสร็จ

.Product technical performance characteristics

หนึ่งเชื้อสายระบบช่วงล่างหลัก

1.1 ใช้ลูกสูบลงและสี่สกรูกรอบเครื่องยนต์หลักพื้นที่ทดสอบสามารถปรับได้โดยไม่ต้องระดับความสูงที่แตกต่างกันสำหรับการทดสอบความต้องการ ความแข็งแกร่งสูงและการเสียรูปขนาดเล็กและข้อมูลการวัดที่ถูกต้อง

ฐาน 1.2 และคานใช้ทั้งหล่อโครงสร้างที่มีการกระจายที่เหมาะสมของเหล็กเสริมความแข็งแกร่งของชิ้นงานขนาดใหญ่และลักษณะที่ปรากฏที่สวยงามเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของชิ้นส่วนทั้งหมด

1.3 คานมีความยืดหยุ่นและสามารถปรับพื้นที่ทดสอบไม่เพียงแต่ตอบสนองการทดสอบแบริ่งยางแต่ยังเพิ่มเครื่องมือช่วยเหลือที่สอดคล้องกัน

สกรู 1.4 adopts 45.35 คุณภาพสูงโครงสร้างเหล็กและเหล็กหล่อแกรไฟต์ spheroidal คุณภาพสูงซึ่งไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการของความแข็งแรงของเส้นใยแต่ยังเพิ่มความน่าเชื่อถือของสกรูเส้นใยที่ใช้เครื่องมือเครื่องจักรความแม่นยำสูงและการรักษาความร้อนของชิ้นงานเช่นอาย

1.5 กระบอกเป็นลูกสูบชนิดโครงสร้างใช้เครื่องมือเครื่องจักรความแม่นยำสูงเพื่อให้แน่ใจว่าความแม่นยําสูงกระบวนการสุดท้ายของหลุมถังที่ใช้เครื่องขัดเครื่องจักรความแม่นยำลดแรงเสียดทานของลูกสูบกระบอกและ ลูกสูบเป็นหนึ่งที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่เพื่อให้มั่นใจเสถียรภาพและความแข็งแกร่งที่ดีขึ้นของก้านสูงลูกสูบจะถูกขับเคลื่อนโดยการเพิ่มขึ้นของความดันน้ำม

1.6 ถัง adopts เทคโนโลยีขั้นสูงที่ซับซ้อนปิดผนึกซีลนำเข้าใช้ฟิล์มน้ำมันแก๊ปและปลาสเตอร์เจียนสองขั้นตอนปิดผนึกหลังจากสองขั้นตอนการตั้งค่ากลับน้ำมันแก๊ปตัวรับส วิธีนี้รับประกันความน่าเชื่อถือของซีลกระบอกปรับปรุงความถูกต้องและความมั่นคงของการวัดแรงและยืดอายุการใช้งานของถังและลูกสูบ

1.7 ขึ้นและลงแผ่นเป็นหนึ่งที่มีความเรียบดีรับประกันความถูกต้องและความน่าเชื่อถือของยางแบริ่งทดสอบ

1.8 คานขึ้นและลงระบบขับเคลื่อน adopts สกรูคีมยก มอเตอร์ขับเคลื่อนเฟืองและโซ่โซ่ขับสกรูขับคู่ตระหนักถึงการทดสอบพื้นที่ไม่มีขั้นตอนการปรับ สกรูสี่ตัวหมุนซ้ายสองครั้งและขวาสองครั้งลักษณะของมันคือการขจัดแรงบิดเริ่มต้นของคานยกสกรู

1.9 ป้อนรถเข็นและรถตัดแบ่งปันรางทั่วไปและระดับพื้นดินเพื่อความสะดวกในการโหลดอย่างรวดเร็วและถอนการติดตั้งตัวอย่างลดความต้องการของห้องปฏิบัติการสูง

1.10 ติดตั้งแพลตฟอร์มการทำงานที่หนา 200mm ระหว่างอาหารรถเข็นและลูกสูบกระบอกหลักซึ่งเพิ่มความแข็งแรงของจานล่าง คู่มือคอลัมน์ที่ติดตั้งบนโต๊ะทำงานเพื่อหลีกเลี่ยงการหมุนของลูกสูบในระหว่างการทดสอบเพื่อให้ค่าทดสอบที่ถูกต้องมากขึ้น

ทูเชื้อสายระบบเฉือนตามขวาง

2.1 ตัดระบบประกอบด้วยกระบอกตัดด้านหน้าและด้านหลังคานด้านข้างดึงบาร์ตัดลิ้นชักด้านบนและด้านล่างแรงเสียดทานแผ่นเชื่อมต่อขาและตัดรถเข็น คลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้าสามารถปรับตำแหน่งด้านหน้าและด้านหลังของอุปกรณ์ตัด ตัดรถยกปรับระดับตำแหน่งของอุปกรณ์โหลดเพื่อให้ความถูกต้องของค่าแรงเฉือนและปรับปรุงความถูกต้องของการตรวจสอบ


2.2 คู่เซอร์โวกระบอกเชื่อมต่อแท่งแรงเสียดทานแผ่นตัดรถเข็นถังลอยและคู่มือการสร้างระบบหลักตามขวาง

2.3 ตัดรถประกอบด้วยลูกกลิ้งถังน้ํามันลอยคู่มือมอเตอร์เดินและคลิปอุปกรณ์

2.4 ด้านหน้าและด้านหลังตัดรถเข็นไฟฟ้าไม่ต้องดันด้วยตนเองและติดตั้งคลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้า เดินคลัทช์กับการดูดซึมไฟฟ้าหลังจากเริ่มการทดสอบแรงเฉือนการสูญเสียพลังงานคลัทช์ออก รถทดสอบจะย้ายไปตามแรงเฉือนของลูกปืนยางซึ่งต้องลดความต้านทานการเคลื่อนไหวของรถเล็กๆน้อยๆ

2.5 เฉือนโหลดอุปกรณ์ปรับความสูงแนวตั้งของถังลอยผ่านการตัดรถของถังลอยเพื่อให้แน่ใจว่าเพลาของเซ็นเซอร์โหลดสอดคล้องกับศูนย์แรงเฉือนแผ่นเพื่อให้ความถูกต้องของแรงตามแนวแกนของตัวอย่าง

2.6 ตัดกระบอกเป็นกระบอกเซอร์โวคู่เดียวที่ใช้นำเข้าแหวนธารน้ำแข็งแหวนปิดผนึกและฝุ่นแหวนปิดผนึกดีอายุการใช้งานยาวนานและปัจจัยด้านความปลอดภัยสูง

2.7 เฉือนค่าใช้เซ็นเซอร์โหลดความละเอียดสูงเพื่อวัดแรงโดยตรงความถูกต้องคือ 0.3 ช่วง 600kn ซึ่งสามารถทนต่อโหลดเกินพิกัดขนาดใหญ่และอายุการใช้งานนาน

2.8 วัดแรงเฉือนการเสียรูปของแบริ่งยางกับสองชนิดของเซ็นเซอร์การกระจัดและติดต่อระหว่างด้านบนและด้านบนของเซ็นเซอร์และแผ่นแยก

2.9 เป็นอุปกรณ์ที่มีสองแผ่นสแตนเลสที่มีความเรียบเนียนดีและเสร็จสิ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของการทดสอบค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน

ระบบมุมห้อง

3.1 มุมระบบ adopts คู่การกระทำเซอร์โวกระบอกบังคับซ่อมบนฐานของเครื่องยนต์หลักในแนวตั้ง

3.2 คู่ทำหน้าที่เซอร์โวกระบอกมุมคันและสนับสนุนที่นั่งเป็นระบบหลักของการเปิด

3.3 มุมท่อเป็นเซอร์โวท่อเดียวเต้าเสียบกับแหวนน้ำแข็งนำเข้าโกลนปิดผนึกฝุ่นฯลฯมันมีประสิทธิภาพดีปิดผนึกอายุการใช้งานนานและปัจจัยด้านความปลอดภัยสูง

มุมบังคับ 3.4 วัดโดยตรงจากเซ็นเซอร์โหลดที่มีความแม่นยำสูงและความถูกต้องเป็น 0.3 ช่วงวัด 1000kn สามารถทนต่อโหลดเกินพิกัดขนาดใหญ่และอายุการใช้งานนาน

3.5 วัดมุมการเสียรูปของแบริ่งยางกับสี่ตะแกรงแบบเซ็นเซอร์

3.6 ระหว่างโหลดเซ็นเซอร์และมุมแผ่นมีบอลบานพับอุปกรณ์ประกอบด้วยส่วนหัวของลูกฐานฟรีศูนย์กลางเพื่อให้ความถูกต้องของมุมแนวตั้งบังคับ

3.7 ขึ้นอยู่กับขนาดตัวอย่างที่แตกต่างกันความยาวของอุปกรณ์ที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้เพื่อตอบสนองความต้องการของการทดสอบความหนาของตัวอย่างที่แตกต่างกัน

สี่เชื้อสายระบบไฮดรอลิก

ระบบนี้เป็นระบบการควบคุมความเร็วของการปรับอุดน้ำมันโหลด น้ำมันไฮดรอลิกในถังเข้าสู่เส้นทางน้ำมันผ่านมอเตอร์ขับเคลื่อนปั๊มแรงดันสูงไหลผ่านวาล์วทางเดียวกรองน้ำมันแรงดันสูงและเซอร์โววาล์วแล้วเข้าไปในถัง เซ็นเซอร์โหลดความแม่นยำสูงที่ติดตั้งบนลูกสูบของถังแปลงสัญญาณแรงเป็นสัญญาณไฟฟ้าและส่งข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์คอมพิวเตอร์รวบรวมและประมวลผลแล้วแปลงเป็นค่าทดสอบแรงและแสดงผล การควบคุมเซอร์โวสามารถตระหนักถึงการทดสอบความเครียดความเร็วคงที่การกระจัดความเร็วคงที่การรักษาความดันและการรักษา

ระบบการควบคุมอัตโนมัติของวาล์วเปิดตามขนาดของแรงทดสอบเพื่อลดความร้อนลดการสูญเสียพลังงานส่วนเกินและลดพลังงานมอเตอร์โหลด

เพื่อลดความร้อนและประหยัดพลังงานของระบบเซอร์โววาล์วและวาล์วความดันที่แตกต่างกันจะใช้เพื่อให้บรรลุการควบคุมการไหลทิศทางและการทดสอบแรงตามลำดับ เมื่อทดสอบวาล์วไฮดรอลิกเซอร์โวเปิดขนาดของการควบคุมโดยตรงของลูกสูบขาเข้าและขาออกเพื่อให้บรรลุความเร็วในการทดสอบความดันของวาล์วความดันแตกต่างกันโดยอัตโนมัติปรับตามขนาดของแรงทดสอบ การใช้วาล์วควบคุมความดันแตกต่างกันเรียกว่าโหลดการปรับตัวควบคุมโหมดการควบคุมนี้คือเมื่อความดันของระบบไฮดรอลิกเพิ่มขึ้นและลดลงความดันแตกต่างวาล์วปรับความดันเปลี่ยนแปลงและระบบความดันในเวลาเดียวกัน และเพิ่มความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของระบบไฮดรอลิกทั้งหมด

ระบบทำความเย็นใช้น้ำหล่อเย็น น้ำหล่อเย็นผลที่ดีมันเป็นโหมดความเงียบและเงียบมันไม่มีผลต่อสภาพแวดล้อมการทดสอบและรับประกันความถูกต้องของผลการทดสอบ


ห้าเชื้อสายส่วนไฟฟ้า

ระบบไฟฟ้าที่ใช้ตู้ควบคุมแบบบูรณาการโต๊ะปฏิบัติการที่ใช้โครงสร้างเดสก์ทอปจัดในพื้นที่ปฏิบัติการทดสอบการออกแบบพิเศษของแผงปฏิบัติการเพื่อให้ทุกชนิดของการดำเนินงาน ตู้ควบคุมรวมคอมพิวเตอร์จอภาพแป้นพิมพ์เมาส์เครื่องพิมพ์และระบบการควบคุมพลังงานสูงง่ายและสะดวกในการใช้

ปุ่มปฏิบัติการจะถูกควบคุมโดย 24V อ่อนแอแหล่งจ่ายไฟเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของผู้ประกอบการ

ชิ้นส่วนไฟฟ้าหลักใช้ ABB และแบรนด์ที่รู้จักกันดีอื่นๆที่มีประสิทธิภาพมั่นคงคุณภาพเชื่อถือได้

ไฟฟ้าที่แข็งแกร่งและอ่อนแอถูกออกแบบมาเพื่อให้ชิ้นส่วนไฟฟ้าที่แข็งแกร่งจากผู้ประกอบการ

ด้านหน้าและด้านหลังจำกัดการป้องกันของลูกสูบกระบอกได้ผ่านทางพอร์ตไฟฟ้า



สามเชื้อสายดัชนีทางเทคนิคหลักและพารามิเตอร์

โหลดแนวตั้งระบบ 

แรงทดสอบสูงสุด 1.1.00kn

1.2 ช่วงการวัดแรงทดสอบ

ความถูกต้องของการวัดแรงทดสอบ 1.3 ≤ ± 1

ความเร็วสูงสุดของถัง 1.4 เมื่อไม่มีการโหลด 40mm มิน

จังหวะสูงสุดของ 1.5 กระบอก 300mm

1.6 การกระจัดวัดช่วง

ความถูกต้องของการวัดการเคลื่อนที่ 1.7 ≤ ± 1 ± F.S

ค่าดัชนีการวัดการเสียรูปของ 1.8 คือ

1.9 การวัดการเสียรูปสี่ชนิดของตะแกรงดิจิตอลเซนเซอร์วัดการเสียรูปของตัวอย่างในแนวตั้ง

สี่ชนิดของเซ็นเซอร์แบบดิจิตอลที่ใช้ในการวัดการเสียรูปรัศมีของตัวอย่าง

ช่วงการวัดการเสียรูป 0-50mm และ 0-20mm รัศมีการเสียรูป

1.10 ทดสอบปรับพื้นที่ 0-1000mm

พื้นที่สูงสุดสำหรับการทดสอบ 1.11 1000mm

1.12 บนจานกดขนาด 1050mm × 1050mm × 200mm

1.13 กดจานขนาด 1050mm × 1050mm × 200mm

1.14 isochronal ควบคุมบังคับทดสอบช่วง 0.5kn s-25kn บัญชี

1.15 เทียบเท่าการกระจัดควบคุมช่วง 0.5mm มิน 50mm และมิน

ทูเชื้อสายตัดขวางระบบ

2.1 แรงทดสอบสูงสุด 2000kn

2.2 ช่วงการวัดแรงทดสอบ 2-100 %s F.S

ความถูกต้องของแรงทดสอบ ≤ ± 1

จังหวะสูงสุดของ 2.4 กระบอก 250mm

ความเร็วสูงสุดของ 2.5 กระบอกเมื่อไม่มีการโหลด 50mm มิน

2.6 ช่วงการวัดการกระจัด

ความถูกต้องของการวัดการเคลื่อนที่ ≤ ± 1 ± F.S

ค่าดัชนีการวัดการเสียรูป

2.9 การวัดการเสียรูปสองชนิดของเซ็นเซอร์แบบดิจิตอลที่ใช้ในการวัดการเสียรูปของตัวอย่าง

ช่วงการวัดการเสียรูป 2.10

ความถูกต้องของการวัดการเสียรูป 2.11 ≤ ± 1 ± F.S

สาม.เชื้อสายมุมระบบ

3.1 สูงสุดมุมหนังสติ๊กแรง 600kn

ช่วงการวัดแรงทดสอบ 2-100 F.S

ความถูกต้องของแรงทดสอบ ≤ ± 1

จังหวะสูงสุดของกระบอกสูบ

ความเร็วสูงสุดของ 3.5 กระบอกเมื่อไม่มีการโหลด 0-60mm และมิน

ช่วงการวัดการเคลื่อนที่ 3.6 0-300mm

ความแม่นยำของการวัดการเคลื่อนที่ 3.7 ≤ ± 1 ± F.S

ช่วงการวัดการบิดเบือน 3.8 0-50mm สี่เซ็นเซอร์ในแนวตั้ง

ค่าดัชนีการวัดการเสียรูป 3.9 0.001mm

ความถูกต้องของการวัดการเสียรูป 3.10 ≤ ± 1 ± F.S


ส่งข้อความถึงเรา